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    CSP工藝生產低碳高強度汽車板力學性能特征及強化機理

    趙征志 康永林 于浩 谷海容

    趙征志, 康永林, 于浩, 谷海容. CSP工藝生產低碳高強度汽車板力學性能特征及強化機理[J]. 工程科學學報, 2005, 27(2): 227-231. doi: 10.13374/j.issn1001-053x.2005.02.055
    引用本文: 趙征志, 康永林, 于浩, 谷海容. CSP工藝生產低碳高強度汽車板力學性能特征及強化機理[J]. 工程科學學報, 2005, 27(2): 227-231. doi: 10.13374/j.issn1001-053x.2005.02.055
    ZHAO Zhengzhi, KANG Yonglin, YU Hao, GU Hairong. Mechanical properties and strengthening mechanism of high-strength low-carbon automobile steel plates produced by CSP technology[J]. Chinese Journal of Engineering, 2005, 27(2): 227-231. doi: 10.13374/j.issn1001-053x.2005.02.055
    Citation: ZHAO Zhengzhi, KANG Yonglin, YU Hao, GU Hairong. Mechanical properties and strengthening mechanism of high-strength low-carbon automobile steel plates produced by CSP technology[J]. Chinese Journal of Engineering, 2005, 27(2): 227-231. doi: 10.13374/j.issn1001-053x.2005.02.055

    CSP工藝生產低碳高強度汽車板力學性能特征及強化機理

    doi: 10.13374/j.issn1001-053x.2005.02.055
    基金項目: 

    國家自然科學基金資助項目(No.50334010)

    詳細信息
      作者簡介:

      趙征志(1977-),男,博士研究生

    • 中圖分類號: TG142.1

    Mechanical properties and strengthening mechanism of high-strength low-carbon automobile steel plates produced by CSP technology

    • 摘要: 研究了珠鋼電爐CSP工藝生產低碳高強度汽車梁用鋼板ZJ510L生產工藝、組織演變、強化機理與組織性能之間的關系.通過光學顯微鏡、透射電鏡和力學性能實驗研究表明:ZJ510L顯微組織隨著軋制道次和冷卻速度的增加而細化,最終鐵素體晶粒尺寸約為5~6μm;析出的第二相粒子主要為Al2O3,MnS和AlN以及大量的碳化物,尺寸大多在20~150nm之間;成品板強度和延伸率較高,并具有良好的成形性能和低溫沖擊韌性.細晶強化是ZJ510L鋼板的主要強化方式.

       

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    出版歷程
    • 收稿日期:  2004-04-09
    • 修回日期:  2004-07-09
    • 網絡出版日期:  2021-08-17

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